縱觀汽車用鋁板的生產工藝流程,從微觀組織角度可簡單歸結為兩個方面：潔凈性(化學冶金過程)和均勻性(物理冶金過程).反映到實際大生產過程中就是對熔煉(鑄造)和軋制(熱處理)的控制過程.優良的鋁液潔凈度和組織(織構)均勻性,對后續汽車生產廠的沖壓成型和連接性能都有積極的作用.組織(織構)的均勻性,既包括基體組織晶粒度的大小,也涵蓋有利于成型性的微觀織構的比例.材料使用性能的宏觀外在表現,是基于其微觀內在本質.對微觀組織及織構的合理控制,可以得到所需的宏觀性能.

　　鑒于原材料鋁廠與汽車用鋁板的不匹配問題,相間的過程會發生汽車鋁板的自然時效,影響到后續的成型.為解決此問題,國內外材料工程師對該過程的理論機理進行了深入系統研究,提出了預時效/預應變處理工藝.通過原材料廠固溶處理后預時效的工藝過程,可以減緩板材運輸和存儲過程中的自然時效問題,從而在沖壓過程中具備更好的成型性.

　　對鋁板表面的合理處理,有利于后續的涂鍍處理.表面處理主要為對冷軋態進行處理,分為光面(Mill Finish,MF)、電火花鈍化(Electron Discharge Texture,EDT)和電子束鈍化(Electron Beam Texture,EBT)處理.

　　車身鋁板的工藝裝備

　　汽車用鋁板生產的核心技術在連續退火熱處理和表面處理,加熱爐、熱軋機、卷取機、冷軋機和氣墊式連續熱處理爐.現代生產線的熱軋機一般包括一個可逆開坯軋機和一個緊隨其后的高速精軋機組,冷軋機一般為單機架可逆式.熔煉、熱軋和冷軋過程與常規的鋁板生產過程并無明顯區別,所以對相應設備無特殊的要求.

　　連續退火熱處理過程選用的氣墊爐,設備主要包括開卷機、脫脂箱、干燥箱、加熱區、冷卻區、卷取機等,爐內的靜動氣流像墊子一樣把板帶材支撐起來,同時實現加熱或冷卻.鋁板在爐內穩定的漂浮在一定的高度,用氣流的速度來保證與鋁板實現高速的熱交換.通過控制鋁板在爐內的運行速度、所受的張力和爐溫爐壓,來實現鋁板的固溶處理工藝.

　　汽車用鋁板的生產流程所示.鋁液經連續鑄造成不同規格的鋁坯,經表面處理、加熱后進行熱軋、卷取、冷軋成型,得到所需的厚度,隨后進行連續退火熱處理得到所需的微觀精細組織和性能.

　　汽車用鋁板材料生產有諸多的關鍵技術和難點,也將會對后續使用性能(沖壓、涂裝等)產生重要的影響.