統計數據表明，一季度，我國電解鋁產量459萬噸，增長12.1%，加快10.5個百分點。電解鋁平均價格15948元/噸，同比下降662元/噸，跌幅為4%。據俄羅斯聯合鋁業公司預計，我國鋁產品產能已達到520萬噸，超過了市場需求，目前呈現虧損狀態。

　　同時有分析認為，2011年我國工業電價上調，電價上調帶來的成本使今年的鋁價相較去年最多持平，而且可能還會下降。2012年，我國鋁業的境況可能會更加困難，壓力還會更大，盈利能力很難改善。

 

　　企業效益或現零增長

 

　　國際鋁業協會數據顯示，3月份，全球原鋁日均產量降至6.84萬噸，3月份原鋁總產出為212.1萬噸。據俄羅斯聯合鋁業公司透露，全球鋁業市場由于產能過剩，2012年一季度呈現虧損狀態。此前，中國有色金屬工業協會的統計信息表明，2012年我國有色金屬企業效益增幅將會明顯回落，第一季度可能出現零增長。

 

　　中國有色金屬工業協會會長陳全訓預計，2012年國際市場對有色金屬需求仍保持增長的態勢，部分西方鋁業公司可能降低鋁產量，原鋁供應過剩的局面會有緩解。

 

　　實際上，4月中旬，我國國內現貨鋁庫存量保持小幅回落勢頭，目前只有南海等地出現持續減少態勢，華東地區則表現反復，甚至還出現了小幅增長。

 

　　據悉，各地庫存變化的主要原因有：一是國內下游企業包括房地產和汽車消費出現局部性改善，國內開始緩慢耗庫。二是國內電解鋁生產企業持續虧損，企業本身發貨意愿有所降低，造成統計的顯性庫存量出現回落。但是實際上這部分產品轉化成了企業的隱形庫存，社會庫存很有可能并未出現減少。三是廣東等加工企業密集的地方對電解鋁的需求出現好轉，這部分電解鋁被轉換成半成品鋁材。但是鋁材企業的下游客戶接單量或許并沒有跟上節奏，這造成了鋁材企業庫存出現積壓，從而反向抑制加工廠企業對電解鋁的采購意愿。

 

　　對外依存度居高不下

 

　　同時，我國鋁產品對外依存度居高不下。近年來，我國鋁等大宗礦產的進口量大幅攀升，精煉鋁達到52.9%。

 

　　1~3月，我國累計進口廢鋁57萬噸，累計同比增加2.5%。由于從今年年初開始，國內外鋁價比值不斷走低，直接導致國內再生鋁企業進口廢鋁成本上升，從而使得廢鋁進口量受限，而且3月份由于鑄造行業對廢鋁需求增加，使得目前國內的廢鋁供應較為緊張。

 

　　上游供給不及時將導致下游鋁壓鑄企業采購受阻，從而影響鋁壓鑄行業的生產。而由于廢鋁原料供應緊張，使得整個鋁壓鑄市場消費步伐減緩，預計這一困境將隨著廢鋁通關速度以及企業資金鏈條的逐步恢復將在4月份有所減緩。

 

　　嚴峻的是，印度尼西亞從5月1日開始，禁止出口包括鋁土礦在內的未經加工的金屬礦石。2011年，我國鋁土礦對外依存度是59%，其中進口量的47%來自于印尼，原料完全依賴進口或對外采購的企業受沖擊較大。

 

　　低價徘徊趨勢短期難變

 

　　當前我國鋁市場并不樂觀，一方面，國內鋁庫存龐大，下游購買力還不足以提升鋁價。另一方面，金融市場的做空力量在一定程度上打壓國內鋁市。

 

　　據有色金屬工業協會的統計信息，2012年我國有色金屬年均價格可能略低于2011年的平均水平，特別是今年一季度至上半年仍將維持去年四季度以來價格震蕩的格局，下半年價格有可能回升。

 

　　考慮到今年國內消費增速放緩以及鋁企業成本上漲等因素，本輪去庫存周期可能要長于去年，鋁價調整空間也會比去年有所縮窄，鋁價在去庫存過程中可能出現弱勢振蕩筑底行情，但是空間有限。3月份，我國電解鋁價格為16001元/噸，比2月下降0.4%，同比下降4.5%。

 

　　俄羅斯鋁業公司預計，2012年鋁價格在2200~2400美元每噸之間徘徊，但由于我國鋁業市場缺口達到60萬噸，客戶庫存量達到10年來最低，鋁價會稍微有所上調，但幅度不會很大。

 

　　國際上，截至2012年4月18日，印度原鋁現貨價格上漲0.7%，為2050美元每噸，倫敦金屬交易所原鋁的現貨價下降0.3%至每噸2040美元。今年倫敦金屬交易所原鋁價格3個月以來都保持在每噸2087美元左右，我國原鋁現貨價上漲0.4%，保持在2500美元范圍內。同時，我國鋁坯料的價格也上漲了0.3%，同樣也是穩定在2500美元范圍，廢鋁價格則依然在每噸2600美元左右，國內鋁棒價格徘徊在每噸2200美元。

 

　　國內消費有望好轉

 

　　有關專家認為，面對當前的種種困境，未來一段時間，鋁價或將迎來破釜沉舟式的反彈行情。

 

　　鋁價反彈的預期來自于今年我國國內市場的需求。中國有色金屬工業協會副秘書長王華俊表示，2012年鋁消費量仍將繼續增長，但增幅較去年或有所放緩。如果出臺好的政策，鋁的需求還會增加，并且隨著節能減排的壓力，我國鋁的優勢逐漸在顯現，鋁的應用也會擴大。

 

　　我國房地產事業、汽車制造業和航空航天業高速發展，剛性需求特別強烈，在國內能源、人力成本和環保成本方面上低于外國。并且，隨著《有色金屬工業“十二五”發展規劃》和《鋁工業“十二五”發展專項規劃》的正式發布實施，再生鋁行業在面臨新的重大轉折之際，也迎來了一次新的發展機遇。

 

　　進入二季度后，我國商業銀行陸續開始向鐵路建設項目發放貸款，從而緩解此前鐵路投資資金緊張的局面。業內人士表示，如果資金到位情況較好，今年鐵路投資或略超計劃。據統計，交通運輸用鋁占比達到25%左右。

 

　　中國有色金屬工業協會副秘書長王華俊認為，隨著鐵路投資資金的陸續到位，以及停工項目的逐漸復工，我國鋁消費有望在二季度末三季度初好轉。同時，我國出臺的新能源汽車規劃也將帶動汽車用鋁的需求。

 

　　而且，由于我國對電能傳送與日俱增的需求，我國政府已在新一輪的五年計劃中加大投入資金，增幅達到了88%。其中，中國國家電網公司計劃在2011~2015年期間投資大約450億美元，用于智能電網技術的研發，支出最多的年份將出現在2012~2013年。

 

　　智能電網技術的研發利用將利好鋁消費，這意味著在未來這段時間，對于原料金屬鋁的消費相當樂觀。智能電網的建設包括建立高壓輸出電纜，建造這些電纜將使用每千米1.7噸的鋁，預計我國鋁消費將增長16%，將進一步改善目前我國鋁需求不振的局面。